風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)及方法與流程

（風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)及方法與流程）

　　1.本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)及方法。背景技術(shù)：2.風(fēng)能是可再生能源中發(fā)展最快的一種清潔能源，而風(fēng)能的利用主要通過風(fēng)力發(fā)電機組實現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電作為一種環(huán)保的能源工業(yè)，在現(xiàn)代能源緊張的社會，越來越受到重視，對風(fēng)力發(fā)電機組的投資也越來越大。3.為了盡可能提高對風(fēng)能的利用效率，現(xiàn)有的發(fā)電機組通常設(shè)置于海域附近，但由于海域附近空氣所含濕度和鹽度較高，為了避免空氣對風(fēng)力發(fā)電機組的侵蝕，需要對進入機艙的空氣進行除濕處理。4.目前海上風(fēng)力發(fā)電機組的除濕方式主要采用由轉(zhuǎn)輪除濕機從外界吸風(fēng)進行過濾的方式，在具體工作過程中，除濕機內(nèi)部的加熱器將外界常溫空氣加熱后輸送至轉(zhuǎn)輪除濕，轉(zhuǎn)輪再通過管道將干燥氣體輸送至機艙內(nèi)。5.發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：6.進入除濕機內(nèi)部的空氣均采用外界常溫空氣，導(dǎo)致加熱器的功耗較大；機艙內(nèi)各個機電設(shè)備所處位置的濕度無法實現(xiàn)獨立分區(qū)控制，造成部分干燥空氣浪費，能源利用率較低。技術(shù)實現(xiàn)要素：7.為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的部分或全部技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)及方法。8.第一方面，本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：除濕裝置、第一進氣管道、第二進氣管道、送氣管道、排氣管道、風(fēng)量檢測模塊和控制模塊；9.所述除濕裝置安裝在機艙內(nèi)部，所述除濕裝置的進氣口分別通過所述第一進氣管道和所述第二進氣管道與所述機艙內(nèi)部的增速器或發(fā)電機所在空間和所述機艙外部連通，用于吸收經(jīng)所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器吸熱后的高溫空氣和外界空氣，所述除濕裝置的出氣口通過多個所述送氣管道分別與所述機艙內(nèi)的各個設(shè)定區(qū)域連通，用于輸送干燥空氣，所述除濕裝置的排氣口通過所述排氣管道與所述機艙外部連通，用于排出潮濕氣體；10.所述風(fēng)量檢測模塊與所述控制模塊連接，用于監(jiān)測所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量；11.所述控制模塊用于根據(jù)所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和所述除濕裝置所需風(fēng)量控制所述第一進氣管道和所述第二進氣管道的進氣量。12.在一些可選的實施方式中，所述第一進氣管道和所述第二進氣管道的進氣端均安裝有可調(diào)開關(guān)閥，所述可調(diào)開關(guān)閥與所述控制模塊連接。13.在一些可選的實施方式中，所述第一進氣管道的進氣端還安裝有吸風(fēng)機。14.在一些可選的實施方式中，所述第二進氣管道的進氣端還安裝有粗效過濾器。15.在一些可選的實施方式中，所述除濕裝置的進氣口安裝有鹽霧過濾器。16.在一些可選的實施方式中，所述系統(tǒng)還包括濕度檢測模塊；17.所述機艙內(nèi)的各個所述設(shè)定區(qū)域均設(shè)置有所述濕度檢測模塊，所述濕度檢測模塊與所述控制模塊連接；18.多個所述送氣管道的出氣端均安裝有可調(diào)開關(guān)閥，所述可調(diào)開關(guān)閥分別與所述控制模塊連接；19.所述控制模塊根據(jù)所述濕度檢測模塊的濕度檢測結(jié)果控制所述可調(diào)開關(guān)閥的開度。20.在一些可選的實施方式中，多個所述送氣管道通過三通接頭連接。21.第二方面，本發(fā)明還公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕方法，該方法應(yīng)用于上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)，包括：22.所述風(fēng)量檢測模塊監(jiān)測所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量，并向所述控制模塊發(fā)送風(fēng)量信息；23.所述控制模塊接收所述風(fēng)量信息，根據(jù)所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和所述除濕裝置所需風(fēng)量的大小關(guān)系控制所述第一進氣管道和所述第二進氣管道的進氣量。24.在一些可選的實施方式中，所述控制模塊接收所述風(fēng)量信息，根據(jù)所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和所述除濕裝置所需風(fēng)量的大小關(guān)系控制所述第一進氣管道和所述第二進氣管道的進氣量，包括：25.若所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量大于等于所述除濕裝置所需風(fēng)量，所述控制模塊控制所述第一進氣管道開啟，控制所述第二進氣管道關(guān)閉；26.若所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量小于所述除濕裝置所需風(fēng)量，所述控制模塊控制所述第一進氣管道開啟，并根據(jù)所述除濕裝置所需風(fēng)量與所述增速器散熱器或所述發(fā)電機散熱器的風(fēng)量的差值控制所述第二進氣管道的開啟程度。27.在一些可選的實施方式中，所述方法還包括：28.若某個設(shè)定區(qū)域的濕度值高于預(yù)設(shè)濕度閾值時，控制與所述某個設(shè)定區(qū)域連通的所述送氣管道開啟；29.若某個設(shè)定區(qū)域的濕度值與預(yù)設(shè)濕度閾值的差值大于預(yù)設(shè)差值時，控制與所述某個設(shè)定區(qū)域連通的所述送氣管道關(guān)閉。30.本發(fā)明技術(shù)方案的主要優(yōu)點如下：31.本發(fā)明的風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)及方法通過設(shè)置第一進氣管道和第二進氣管道使除濕裝置進氣口分別與機艙內(nèi)部的增速器或發(fā)電機所在空間和機艙外部連通，能夠?qū)L(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的經(jīng)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器吸熱后形成的高溫氣體作為除濕裝置的全部或部分氣源，顯著降低除濕裝置的功耗。附圖說明32.此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：33.圖1為本發(fā)明一實施例的風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；34.圖2為圖1的a向視圖；35.圖3為圖1的b向視圖；36.圖4為圖3中i區(qū)域的放大視圖；37.圖5為本發(fā)明一實施例的風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕方法的流程圖。38.附圖標(biāo)記說明：[0039]1?除濕裝置、101?進氣口、102?出氣口、103?排氣口、2?第一進氣管道、3?第二進氣管道、4?送氣管道、5?排氣管道、6?散熱器、7?可調(diào)開關(guān)閥、8?吸風(fēng)機、9?粗效過濾器、10?鹽霧過濾器、11?三通接頭、12?連接法蘭、13?濕度檢測模塊、14?管道支架、15?固定支架、16?機艙、17?機艙電氣柜、18?機組主傳動設(shè)備、19?塔筒、20?輪轂。具體實施方式[0040]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明具體實施例及相應(yīng)的附圖對本發(fā)明技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。[0041]以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案。[0042]第一方面，參見圖1?4，本發(fā)明一實施例提供了一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：除濕裝置、第一進氣管道、第二進氣管道、送氣管道、排氣管道、風(fēng)量檢測模塊和控制模塊；除濕裝置安裝在機艙內(nèi)部，除濕裝置的進氣口分別通過第一進氣管道和第二進氣管道與機艙內(nèi)部的增速器或發(fā)電機所在空間和機艙外部連通，用于吸收經(jīng)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器吸熱后的高溫空氣和外界空氣，除濕裝置的出氣口通過多個送氣管道分別與機艙內(nèi)的各個設(shè)定區(qū)域連通，用于輸送干燥空氣，除濕裝置的排氣口通過排氣管道與機艙外部連通，用于排出潮濕氣體；風(fēng)量檢測模塊與控制模塊連接，用于監(jiān)測增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量；控制模塊用于根據(jù)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和除濕裝置所需風(fēng)量控制第一進氣管道和第二進氣管道的進氣量。[0043]其中，各個設(shè)定區(qū)域包括但不限于：機艙電氣柜所在區(qū)域、機組主傳動設(shè)備所在區(qū)域、機艙與塔筒接口處和機艙與輪轂接口處。[0044]具體地，當(dāng)機艙內(nèi)存在設(shè)定區(qū)域的濕度值大于預(yù)設(shè)濕度閾值而需要啟動該風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)，以降低該設(shè)定區(qū)域的濕度時，先利用風(fēng)量檢測模塊實時監(jiān)測機艙內(nèi)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量，并向控制模塊發(fā)送風(fēng)量信息，控制模塊接收風(fēng)量信息，根據(jù)風(fēng)量信息中記錄的增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和除濕裝置所需風(fēng)量的大小關(guān)系控制第一進氣管道和所述第二進氣管道的進氣量；當(dāng)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量大于等于除濕裝置所需風(fēng)量時，控制模塊控制第一進氣管道開啟，控制第二進氣管道關(guān)閉；當(dāng)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量小于除濕裝置所需風(fēng)量，控制模塊控制第一進氣管道開啟，并根據(jù)除濕裝置所需風(fēng)量與增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量的差值控制第二進氣管道的開啟程度；而后除濕裝置對吸入的氣體進行加熱干燥處理，并通過出氣口和相應(yīng)的送氣管道將干燥氣體送至設(shè)定區(qū)域，同時通過排氣口和排氣管道將殘余的潮濕氣體排出機艙外部。[0045]本發(fā)明一實施例提供的風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)通過設(shè)置第一進氣管道和第二進氣管道使除濕裝置進氣口分別與機艙內(nèi)部的增速器或發(fā)電機所在空間和機艙外部連通，能夠?qū)L(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的經(jīng)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器吸熱后形成的高溫氣體作為除濕裝置的全部或部分氣源，顯著降低除濕裝置的功耗。[0046]可選的，為了方便控制模塊對第一進氣管道和第二進氣管道的進氣量進行控制，第一進氣管道和第二進氣管道的進氣端均安裝有可調(diào)開關(guān)閥，可調(diào)開關(guān)閥與控制模塊連接。[0047]如此，控制模塊通過調(diào)節(jié)可調(diào)開關(guān)閥的開度能夠?qū)崿F(xiàn)第一進氣管道和第二進氣管道的進氣量控制。[0048]進一步地，考慮到若機艙內(nèi)部的增速器或發(fā)電機所在空間與除濕裝置所在位置的距離較大時，除濕裝置對增速器或發(fā)電機所在空間的氣體吸力較小。為此，本發(fā)明一實施例中，第一進氣管道的進氣端還可以安裝有吸風(fēng)機。[0049]進一步地，考慮到機艙外部的空氣均是未經(jīng)過處理的空氣，若除濕裝置直接利用第二進氣管道吸取機艙外部的空氣，在長時間工作的情況下，空氣中包含的各種雜質(zhì)可能會導(dǎo)致除濕裝置受損或管道堵塞。為此，本發(fā)明一實施例中，第二進氣管道的進氣端還可以安裝有粗效過濾器。[0050]可選的，本發(fā)明一實施例中，第二進氣管道安裝的粗效過濾器與可調(diào)開關(guān)閥可以采用一體化設(shè)計，即直接在第二進氣管道的進氣端安裝帶有可調(diào)開關(guān)閥的粗效過濾器。[0051]進一步地，為了增加該除濕系統(tǒng)對鹽霧的濾除效果，本發(fā)明一實施例中，除濕裝置的進氣口可以安裝有鹽霧過濾器，鹽霧過濾器用于濾除進入除濕裝置的氣體中包含的鹽霧。[0052]可選的，參見圖4，為了方便第一進氣管道和第二進氣管道與除濕裝置進氣口的連接，本發(fā)明一實施例中，第一進氣管道與第二進氣管道可以通過三通接頭與除濕裝置進氣口連通。[0053]進一步地，為了方便三通接頭與除濕裝置進氣口及鹽霧過濾器的連接，本發(fā)明一實施例中，三通接頭中用于連接除濕裝置進氣口的一端上可以設(shè)置有連接法蘭，連接法蘭例如可以為方接圓法蘭。[0054]進一步地，參見圖1?3，本發(fā)明一實施例中，該系統(tǒng)還可以包括濕度檢測模塊；機艙內(nèi)的各個設(shè)定區(qū)域均設(shè)置有濕度檢測模塊，濕度檢測模塊與控制模塊連接；多個送氣管道的出氣端均安裝有可調(diào)開關(guān)閥，可調(diào)開關(guān)閥分別與控制模塊連接；控制模塊根據(jù)濕度檢測模塊的濕度檢測結(jié)果控制可調(diào)開關(guān)閥的開度。[0055]其中，濕度檢測模塊可以采用濕度檢測探頭。[0056]具體地，當(dāng)濕度檢測模塊檢測到某個設(shè)定區(qū)域的濕度值高于預(yù)設(shè)濕度閾值時，控制模塊控制與該某個設(shè)定區(qū)域連通的送氣管道開啟；當(dāng)濕度檢測模塊檢測到某個設(shè)定區(qū)域的濕度值與預(yù)設(shè)濕度閾值的差值大于預(yù)設(shè)差值時，控制模塊控制與該某個設(shè)定區(qū)域連通的送氣管道關(guān)閉。[0057]其中，預(yù)設(shè)濕度閾值和預(yù)設(shè)差值可以根據(jù)實際情況進行確定。[0058]如此設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)機艙內(nèi)各個設(shè)定區(qū)域濕度的獨立控制，滿足機艙內(nèi)各個設(shè)定區(qū)域的不同濕度要求。[0059]進一步地，當(dāng)機艙內(nèi)所有設(shè)定區(qū)域的濕度值與預(yù)設(shè)濕度閾值的差值均大于預(yù)設(shè)差值時，關(guān)閉除濕裝置。[0060]如此設(shè)置，既能在所有設(shè)定區(qū)域的濕度值均滿足要求時停止除濕裝置的運行，以減少不必要的能源消耗，又能避免除濕裝置在設(shè)定濕度閾值處頻繁啟動造成電機等設(shè)備故障。[0061]可選的，為了方便多個送氣管道與除濕裝置出氣口的連接，本發(fā)明一實施例中，用于連通各個設(shè)定區(qū)域的多個送氣管道可以通過三通接頭進行連接。[0062]進一步地，多個送氣管道可以通過管道支架固定在機艙內(nèi)部。[0063]其中，管道支架例如可以包括角鋼支架和卡箍。[0064]可選的，本發(fā)明一實施例中，除濕裝置可以采用轉(zhuǎn)輪除濕機，且除濕裝置可以通過固定支架安裝在機艙內(nèi)部。[0065]其中，除濕裝置的具體安裝位置可以根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機組實際結(jié)構(gòu)進行確定，以便于管道的布置。[0066]進一步地，第一進氣管道、第二進氣管道、送氣管道、排氣管道的具體布置位置可以根據(jù)除濕裝置的具體安裝位置和風(fēng)力發(fā)電機組實際結(jié)構(gòu)進行確定，以在便于管道安裝布置的同時，避免管道與機艙內(nèi)的其他部件發(fā)生干涉。[0067]可選的，本發(fā)明一實施例中，控制模塊例如可以為工控機。[0068]第二方面，參見圖5，本發(fā)明一實施例還提供了一種風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕方法，該方法應(yīng)用于上述的風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕系統(tǒng)，包括：[0069]風(fēng)量檢測模塊監(jiān)測增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量，并向控制模塊發(fā)送風(fēng)量信息；[0070]控制模塊接收風(fēng)量信息，根據(jù)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和除濕裝置所需風(fēng)量的大小關(guān)系控制第一進氣管道和第二進氣管道的進氣量。[0071]具體地，控制模塊接收風(fēng)量信息，根據(jù)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量和除濕裝置所需風(fēng)量的大小關(guān)系控制第一進氣管道和第二進氣管道的進氣量，可以包括：[0072]若增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量大于等于除濕裝置所需風(fēng)量，控制模塊控制第一進氣管道開啟，控制第二進氣管道關(guān)閉；[0073]若增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量小于除濕裝置所需風(fēng)量，控制模塊控制第一進氣管道開啟，并根據(jù)除濕裝置所需風(fēng)量與增速器散熱器或發(fā)電機散熱器的風(fēng)量的差值控制第二進氣管道的開啟程度。[0074]如此，能夠?qū)L(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的經(jīng)增速器散熱器或發(fā)電機散熱器吸熱后形成的高溫氣體作為除濕裝置的全部或部分氣源，顯著降低除濕裝置的功耗。[0075]進一步地，本發(fā)明一實施例中，該風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕方法還可以包括：[0076]若某個設(shè)定區(qū)域的濕度值高于預(yù)設(shè)濕度閾值時，控制與某個設(shè)定區(qū)域連通的送氣管道開啟；[0077]若某個設(shè)定區(qū)域的濕度值與預(yù)設(shè)濕度閾值的差值大于預(yù)設(shè)差值時，控制與某個設(shè)定區(qū)域連通的送氣管道關(guān)閉。[0078]如此，能夠?qū)崿F(xiàn)機艙內(nèi)各個設(shè)定區(qū)域濕度的獨立控制，滿足機艙內(nèi)各個設(shè)定區(qū)域的不同濕度要求。[0079]進一步地，本發(fā)明一實施例中，該風(fēng)力發(fā)電機組機艙除濕方法還可以包括：[0080]當(dāng)機艙內(nèi)的所有設(shè)定區(qū)域的濕度值與預(yù)設(shè)濕度閾值的差值均大于預(yù)設(shè)差值時，關(guān)閉除濕裝置。[0081]如此設(shè)置，既能在所有設(shè)定區(qū)域的濕度值均滿足要求時停止除濕裝置的運行，以減少不必要的能源消耗，又能避免除濕裝置在設(shè)定濕度閾值處頻繁啟動造成電機等設(shè)備故障。[0082]需要說明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中表示的放置狀態(tài)為參照。[0083]最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。